Drony umí doručit nákup za 15 minut. V Česku se zatím testují, startovat by mohly z parkovišť retailových parků
Jídlo z restaurace, chybějící suroviny k vaření nebo léky z lékárny doručené dronem do čtvrt hodiny od objednávky jsou v některých amerických městech již realitou. Analýza společnosti Colliers ukazuje, že s rozšiřováním dronových sítí získávají na významu nemovitosti, ze kterých drony startují. Nejde přitom o novou výstavbu, ale o nevyužité části parkovišť a zadní plochy stávajících obchodních center, retailových parků a supermarketů. Právě ty by se v budoucnu mohly stát základnami pro dronové doručování i v Česku, kde se zatím tato technologie testuje pouze v pilotních projektech. Cenu a dosah doručování přitom podle Colliers určuje hustota sítě startovacích míst víc než samotná technika.
Nejdál je v doručování drony Čína, USA ji ale rychle dohánějí. Tempo udávají obchodní řetězce Walmart a Amazon, přičemž Walmart na konci května oznámil milion uskutečněných doručení dronem. Pokrok hlásí také provozovatelé dronů Wing a Zipline a doručovací platforma DoorDash, která drony začlenila do své sítě vedle aut a kurýrů. Typickými zásilkami jsou hotová jídla z restaurací, potraviny pro rychlé doplnění domácích zásob, drogerie či volně prodejné léky. Drony se tak nejvíce uplatňují tam, kde zákazník potřebuje jen několik položek a je ochoten si připlatit za jejich rychlé a pohodlné doručení.
Levné bude až husté pokrytí
Samotná ekonomika jednoho doručení zatím drony nezvýhodňuje, přestože jeden pilot na dálku může dohlížet až na 32 strojů. Podle odhadů stálo v roce 2025 doručení dronem zhruba 13,50 dolaru, zatímco klasickým vozem kolem 2 dolarů.
„Náklady na jednu zásilku klesají s počtem startovacích míst v dané aglomeraci. Čím hustší síť, tím kratší jsou lety a tím levnější je každé doručení. Ekonomiku dronů tak nemění ani tak lepší stroje, jako spíše dostatek vhodných nemovitostí. O celé nákladové křivce tedy rozhoduje získávání vhodných ploch,“ vysvětluje Blanka Sovová, ředitelka oddělení retailových nemovitostí ve společnosti Colliers.
Drony startují z parkovišť na předměstí
První komerční provozy míří do hustě zastavěných předměstí, kde se domácnosti i firmy nacházejí v zóně krátkého doletu, ve vzduchu je málo překážek a drony nemusejí kličkovat mezi výškovými budovami. Amazon staví v okolí Chicaga na parkovištích svých distribučních center startovací plochy o velikosti zhruba 1 860 m², odkud mají drony obsloužit okruh přibližně 12 kilometrů. DoorDash a Wing spustily službu v metropolitní oblasti Atlanty v outletovém centru s dosahem až 6,5 kilometru. Síť společnosti Zipline v aglomeraci Dallas-Fort Worth zahrnuje přes 25 veřejných míst včetně parků či univerzitního kampusu a denně vyřídí tisíce objednávek s průměrnou délkou letu kolem tří minut.
„Dronová infrastruktura nepotřebuje novou výstavbu. Vystačí si s přebytečnou částí parkoviště nebo se zadní plochou existujícího obchodního centra. Pro majitele nemovitosti je podstatné, zda jeho objekt potřebnou infrastrukturu technicky i provozně unese,“ popisuje Blanka Sovová.
Evropa začíná v Irsku
V Evropě je nejdál irská společnost Manna, která od svého založení v roce 2019 uskutečnila přes 250 tisíc komerčních doručení a dnes působí v Irsku, ve Finsku a v americkém Texasu. Její stanoviště stojí na parkovištích příměstských nákupních center a zabírají zhruba pět parkovacích míst.
Evropská unie s drony počítá dlouhodobě. Strategie Evropské komise pro drony 2.0 z roku 2022 odhaduje, že trh dronových služeb v Evropě by mohl do roku 2030 dosáhnout hodnoty 14,5 miliardy eur a vytvořit 145 tisíc pracovních míst. Klíčem k běžnému provozu nad obydlenými oblastmi je systém U-space, tedy jednotná evropská správa provozu dronů. Česko patří mezi první státy EU, které jej zavádějí.
Česko zatím testuje
V Česku zůstává doručování drony u ukázek a pilotních projektů. Jako první to v listopadu 2016 vyzkoušel e-shop Mall.cz, jehož dron pod dohledem Úřadu pro civilní letectví přelétl s balíčkem 1,7 kilometru za tři minuty z distribučního centra v Jirnech do Zelenče. Do běžného provozu se ale služba nedostala. Česká doručovací společnost Dodo v lednu 2023 otestovala let dronem s drogistickým řetězcem Rossmann v Budapešti, kde dron urazil 15 kilometrů za 14 minut. Společnost Aerovision v březnu 2025 otevřela vývojové centrum doručovacích dronů na letišti v Příbrami. Platforma foodora od prosince 2025 rozváží v pražském Karlíně objednávky z restaurace McDonald’s třemi autonomními pozemními roboty v okruhu zhruba dvou kilometrů a při úspěchu pilotu chce službu rozšířit do dalších měst. Drony firma testuje v zahraničí.
„Čeští zákazníci jsou na rychlé a bezkontaktní doručení zvyklí a výdejní boxy už dnes zabírají část parkovišť u supermarketů a retailových parků. Pokud se po spuštění U-space provoz dronů uvolní, budou mít náskok právě obchodní centra a retailové parky na okrajích měst a v příměstském pásu velkých aglomerací, které mají volné parkovací plochy a okolní zástavbu obslouží krátkým letem. Majitelé by si měli už dnes ujasnit, zda je jejich objekt pro startovací plochu vhodný,“ předpovídá Blanka Sovová.